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车企老总预测车市顶点 混合动力将成主力

归档日期:04-24       文本归类:顶点混合      文章编辑:爱尚语录

  ]4月6日由中国青年报和腾讯汽车举办,主题为“汽车产业的开放与融合”汽车分论坛在2013年博鳌亚洲论坛现场举行,各汽车集团负责人共议汽车业发展之道。以下是与会嘉宾发言。

  主持人:下面是本次论坛的第三个线;开放与融合中我们的未来往何处去。我们有三道题,第一道是选择题,美国汽车新车年销量峰值是170万台,请各位汽车业领袖判断一下中国汽车销售峰值是多少?A.2500万辆;B.2500-3000万辆;C.3000-3500万辆;D.3500-4000万辆;D.4000万辆以上。

  胡茂元:第一个问题我选择C,3000-3500万辆。我想,主要还是考虑到购买情况,峰值是2025年的情况,十几年的情况下还是中国汽车工业发展的好时机,增幅在下降。到2020年,GDP平均增长达到7%的水平。根据我们以往的经验,GDP的增长和汽车工业的增长是正相关,过去是1:2,现在不到1:1,将来我相信还会有一定的正相关性况。另一方面,整个市场的保有量,国际每年增长1000万左右的水平,包括更新,除了更新就是新增的,那时候接近2.5亿就是饱和数,按照2.5亿的情况,15亿人正好达到千人160辆左右,这跟世界平均千人拥有车辆差不多。

  徐和谊:题目上来之后看到,事先没有准备。我的答案是3500~4000万辆,依据主要是我们国家人口总量;二是中国新一届政府提出“双倍增”计划;三是判断中国未来千人保有量几个数据,所以我选择了3500-4000万辆。

  张宝林:我选择的峰值是3000-3500,我觉得经济发展城镇化、企业自身努力使中国汽车能够达到这个水平。

  姚一鸣:我选择D,3500-4000万辆,这是基于中国城镇化,也是基于国民收入倍增计划而选择的。

  叶永明:我的判断是3000-3500万辆,我们看成熟的美国市场保有量是2亿,去年中国保有量是1亿。

  林雷:关于年销量峰值我选择B,2500万辆至3000万辆之间,依据和大家相近,千人保有量在200辆左右。

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  主持人:我们的第二问题是填空题。在未来我国汽车销量达到峰值时,新能源汽车的销量占比将达到多少?请给出您的预测数字。

  胡茂元:关于新能源是世界难题,各个国家一推再推,有难度。但我们按照第三阶段的油耗标准,2020年每公里低于5升,如果2025年没有新能源汽车排放标准要达到很困难,我提出10%-15%,我知道压力还是很大的。

  张宝林:新能源我和他们不太一样,我填20%,我认为压力、挑战非常大,只要国家有决心,再加上企业自身努力,这两者结合起来有可能达到这个目标。

  尹同跃:这里指的新能源汽车是不是只针对纯电动车和PHEV?这样的线%。如果包括普通混合动力车,比例会高得多,轿车可能接近100%。

  姚一鸣:我预计新能源将达到50%,这里包括混合动力车。在达到4000万辆峰值的时候,如果没有50%的新能源汽车,将无法达到国家第二阶段的油耗标准。

  董长征:在车市达到峰值时,新能源努力达到1%份额。这里的新能源是指我们国家定义的范畴,不包括普通混合动力车。根据国家的定义是外插充电式混合动力和纯电动,如果混合动力作为新能源达不到20%就不可能完全第三阶段的油耗标准,必须以20%来算,算PHEV我认为达到1%国家就要有相当大的财力支持。国家每台补助10万元,10万元达到3000辆车的10%要多少钱?企业努力还不算,基于这一个我个人比较保守,现在各个汽车企业把更多的精力放在混合动力上。

  林雷:新能源占比方面,我的答案是5%。新能源汽车的出发点不仅仅是需要企业研发投入,光靠在座各位汽车领袖的研发投入不完全解决新能源车的应用问题,还包括消费者接受和使用环境的搭建工作,在消费者接受和使用环境的搭建方面有许多问题需要政府解决。所以我认为在新能源车发展过程中谁是主导?我认为政府应该主导,而企业应该是积极配角的角色,这是关于新能源车。

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  主持人:第三道题是简答题。过去30年中国汽车用开放做筹码,外资企业用融合做武器实现壮大,下一个30年我们的目标是什么?请各位用简短的话回答。

  胡茂元:谈到30年后的目标,我认为就是我们公司的愿景,提高自主创新能力和国际经营能力,成为国际知名的汽车大公司。

  尹同跃:未来30年汽车的目标就是建立中国的品牌,建立自己的品牌,不知道中国30年后还有多少合资企业存在。

  优其民:我觉得中国政府要更关注于增长质量而不是增长数量,在这一点的理解上与大家一致,所以前两个问题预计市场发展我先不回答了。关于这个问题,沃尔沃集团的远景希望成为可持续解决方案的全球领先者,我认为可持续性成为未来的关键,对我们而言可持续发展不仅指环境可持续性,同时包括经济的可持续性,以及社会的可持续性。我们认为,我个人也认为这样的元素对所有的利益相关方来说都是很重要的,不管是消费者还是业务伙伴,还是整个社会而言都是这样。

  林雷:关于未来30年的情况,我写的是产业链和后市场。我们销量的增速在下降,所以如果靠新车销售中获取利润的时代,或者大量获取利润的时代结束了,为了保持整个汽车产业作为国民经济的支柱产业,需要把整个产业链打造得更加丰富和完善才能有更多的收入来支持。比方说汽车金融、融资租赁、二手车业务,这些业务的蓬勃发展才能使汽车产业链的创利能力更坚实和牢固,支持未来30年的发展,谢谢大家。

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